do88 système d'admission d'air de performance complet conçu pour une installation facile dans votre BMW M2C / M3 / M4 F8X

Le moteur turbo S55 qui alimente les BMW M2C / M3 / M4 F8X dispose de deux boîtes à filtre à air qui alimentent les turbos en air frais. Les boîtes à filtre à air d'origine ont des filtres plats qui sont assez petits et donc assez restrictifs pour le débit d'air.

Notre objectif lors de la conception de notre nouveau système d'admission était qu'il doit être fermé, de sorte qu'il ne tire pas d'air chaud de la baie moteur comme le font de nombreux systèmes d'admission après-vente. Si le système d'admission tire de l'air chaud de la baie moteur, cela est directement lié à l'air de charge plus chaud (température d'admission plus élevée). Lors de tous les tests que nous avons effectués pendant le développement de toute notre gamme de produits BMW F8X M2C / M3 / M4, nous voyons clairement comment la plage de puissance est directement liée à la température d'admission d'air et à la restriction de l'entrée de turbo.

Lors de la conception de notre système d'admission amélioré, nous avons commencé par numériser en 3D le compartiment moteur de notre M3 Competition. Cela nous a donné un modèle 3D précis de l'espace disponible pour concevoir notre système d'admission. Nous avons constaté que nous pouvions utiliser de grands filtres à air double cône BMC avec une grande surface de filtration pour un débit élevé non seulement lorsqu'ils sont neufs (les petits filtres commencent à moins bien fonctionner après une courte période d'utilisation), mais aussi des tuyaux de 3 po (76 mm) que nous avons conçus avec le moins de coudes et de courbes possibles pour réduire la restriction de débit d'air. Pour éliminer l'air chaud aspiré dans les filtres à air, nous avons conçu des écrans thermiques et des couvercles qui, avec des joints en caoutchouc, permettent à notre système d'alimenter le moteur avec de l'air froid agréable. Notre système d'admission utilise les conduits d'admission d'air frais OEM qui alimentent les filtres à air en air frais à partir de la grille. Nous les avons testés, et ce ne sont pas des pièces restrictives dans ce système, et avec la zone de pression qui se crée derrière la grille à grande vitesse, l'ajout de prises d'air ne fera pas beaucoup de différence.

Nos tuyauteries d'admission sont fabriquées en tubes en aluminium sans soudure cintrés à mandrin de 76mm (3”). Les tuyaux d'admission et les écrans thermiques sont finis avec une couche de poudre noire mate résistante. Pour les couvercles de la boîte à air, nous avons opté pour un design en polycarbonate léger avec une belle finition noire satinée.Toutes ces améliorations ont résulté en un gain de puissance maximale impressionnant de +10 ch et dans la plage de régime moyenne, nous constatons une augmentation allant jusqu'à +20 ch / +40 Nm. Ce test a été effectué sur notre M3 avec une mise à niveau BootMod3 Stage 1 (93).

Avantages significatifs avec le système d'admission do88 performance (comparaison avec la configuration d'origine) :
- Gain de puissance maximale de +10 ch !
- Augmentation de +20 ch / +40 Nm dans la plage de régime moyenne !
- Débit d'air de 769 CFM à une perte de pression de 0,025 bar/0,36 psi (678 CFM), do88 supérieur de 13 % !
- Les filtres BMC sont régénérables pour une longue durée de vie !
- Amélioration du son d'admission ! Si un son d'admission encore plus fort est souhaité, le système peut être utilisé sans le couvercle sur le boîtier du filtre à air. Cela donnera dans certaines conditions une température d'air d'admission plus élevée.