Performances des entrées de turbo do88 conçues pour une installation facile dans votre BMW M2 / M3 / M4 F8X !

Le moteur S55 biturbo qui équipe les BMW M2C / M3 / M4 F8X est doté de conduits d'admission assez restrictifs pour les turbocompresseurs. Réduire les restrictions du côté de l'admission du turbo est d'une grande importance pour toute préparation de performances.

Avec nos entrées de turbo performantes, nous proposons une solution qui minimise les restrictions du flux d'air juste avant les turbocompresseurs !
Pour obtenir un modèle 3D précis de l'espace disponible pour concevoir nos entrées de turbo, nous avons effectué une numérisation 3D détaillée du compartiment moteur de notre M3 Competition. Grâce à ce modèle de numérisation 3D, nous avons pu concevoir de nouvelles entrées de turbo qui améliorent le flux d'air dans cet espace extrêmement limité.

Notre conception finale est un ensemble comprenant des entrées de turbo avant et arrière. Notre entrée de turbo arrière se compose d'un tuyau en aluminium spécialement conçu avec une bride de raccord de turbo soudée usinée CNC. Notre entrée de turbo avant est constituée d'une durite en silicone renforcée par un fil d'acier conçue en 3D, qui se connecte au turbocompresseur à l'aide d'un adaptateur de rayon usiné CNC. Nous incluons des colliers de durite noirs mats pour un aspect propre et discret.

Avantages significatifs avec les tuyauteries d'entrée de turbo do88 (comparaison avec les chiffres d'origine) :
- Plus grand diamètre : 63 mm (55 mm), ce qui se traduit par une zone de débit 33 % plus grande !
- Débit d'air à une chute de pression de 75 mbar/1,09 psi, 778 CFM (690 CFM), débit supérieur de 13 % avec do88 !
- Bride de turbo usinée CNC avec un rayon optimisé pour le débit !
- Durite en silicone renforcée par un fil d'acier pour une durabilité optimale.