do88 refroidisseur d'huile de moteur de performance conçu pour une installation facile dans votre BMW M2C / M3 / M4 F8X

Le moteur à double turbocompresseur S55 qui alimente la BMW M2C / M3 / M4 F8X a un refroidisseur d'huile de moteur monté horizontalement positionné sous le module de refroidissement central. Cet huile moteur d'origine a un noyau en tube & fin qui est une construction un peu sensible et peut donc être endommagé par des débris de route. Donc, avec ce type de noyau installé dans cette position, il n'est pas très inhabituel d'avoir une fuite d'huile soudaine causée par une petite pierre ou d'autres débris heurtant le refroidisseur d'huile d'origine et cela peut être fatal pour le moteur.

Avec notre refroidisseur d'huile de performance, nous souhaitons offrir un design beaucoup plus durable et bien sûr améliorer les performances en même temps !

Pour obtenir un modèle 3D précis de l'espace disponible pour concevoir notre refroidisseur d'huile, nous avons effectué un scan 3D détaillé de la zone de montage du refroidisseur d'huile. Grâce à ce modèle de scan 3D, nous avons pu concevoir un nouveau refroidisseur d'huile de performance avec un noyau en bar & plate qui améliore à la fois le refroidissement et la résistance. Notre design augmente la surface de refroidissement de 20% et le volume de noyau de 63% par rapport au refroidisseur d'huile d'origine. Notre structure de noyau en bar & plate est beaucoup plus robuste, ce qui lui permet de mieux résister aux débris de route potentiels et, en plus, elle offre de meilleures performances !

Avantages significatifs avec le refroidisseur d'huile de moteur do88 (comparaison de d'origine) :

- Meilleure fiabilité !
- Surface frontale plus grande : 1185 cm2 (984 cm2), soit 20 % de plus !
- Volume de noyau plus grand : 4503 cm3 (2755 cm3), soit 63 % de plus !