Améliorez les Performances tout en Ajoutant une Touche d'Élégance : Le kit Intercooler Long-Neck do88 pour Porsche 930 Turbo

• Améliorations significatives du refroidissement tout en ajoutant un look rétro des années 80.
• Intercooler Long-Neck avec connexion directe au corps de papillon, éliminant le système de vanne de dérivation d'air d'origine.
• Probablement le kit intercooler le plus complet et réfléchi pour la Porsche 930 Turbo sur le marché. Tout est inclus pour une installation facile.
• Aucune découpe ou modification nécessaire ! Votre voiture peut être remise à son état d'origine à tout moment.
• Compatible avec la boîte à air d'origine ! Aucune modification requise.
• S'adapte avec le condenseur de climatisation d'origine - Aucune suppression de la climatisation nécessaire.
• Supprime la grande vanne de dérivation (Diverter valve) d'origine et la remplace par une vanne de dérivation moderne GFB.
• Pièces incluses pour permettre l'installation de ce kit avec les turbos T26 (OE) et T27 (amélioration).
• Compatible directement avec toutes les durites et connexions de capteurs d'origine.
• Conserve l'élégance classique du compartiment moteur sans compromis.
• Améliore le flux d'air de XX %, augmentant l'efficacité du moteur.
• Finition attrayante avec revêtement en poudre.

Contexte
Les passionnés de la Porsche 930 Turbo classique cherchent à optimiser leurs voitures avec style tout en préservant l'esthétique originale qui définit cette voiture de sport emblématique. L'intercooler, un composant très visible dans le compartiment moteur, a malheureusement souvent été un point de compromis pour la plupart des unités du marché secondaire. De nombreuses options du marché secondaire avec leurs réservoirs en tôle d'apparence anguleuse nuisent à l'élégance de la voiture.

Notre solution
Lors de la conception de notre intercooler pour la Porsche 930 Turbo, do88 a cherché à conserver l'apparence classique des années 80 tout en améliorant considérablement les performances. Notre intercooler promet une augmentation substantielle de l'efficacité du refroidissement et une réduction de la perte de pression, surpassant à la fois l'original et la plupart des alternatives du marché secondaire. Nous avons choisi un noyau Bar & Plate reconnu pour ses performances exceptionnelles. Le noyau de 90 mm d'épaisseur avec ses ailettes densément emballées assure un transfert de chaleur efficace et une réduction de la perte de pression.

Pour garantir la compatibilité avec les turbos T26 (OE) et T27 (amélioration), nous avons inclus deux durites en silicone, remplaçant la tuyauterie intercooler en aluminium d'origine entre le turbo et l'entrée de l'intercooler.

Le système de vanne de dérivation (blow off) volumineux, lourd et lent de la 930 Turbo est positionné entre l'intercooler et le corps de papillon, et ses composants usés provoquent souvent des problèmes de conduite et une réponse moteur lente. Pour résoudre ce problème, nous avons conçu un intercooler Long-Neck qui supprime la vanne de dérivation d'origine. Un design d'intercooler Long-Neck connecte directement la sortie de l'intercooler au corps de papillon. Ce design est plus efficace et est également utilisé dans les modèles 930-S et 964 Turbo. Dans notre kit, nous remplaçons la vanne de dérivation encombrante par une vanne de dérivation moderne GFB pour une meilleure fiabilité et performance.

Notre intercooler est également conçu pour s'adapter au condenseur de climatisation d'origine monté sur le capot moteur, de sorte qu'aucune suppression de la climatisation n'est nécessaire.

Cet intercooler est un choix idéal pour les configurations haute puissance, méticuleusement conçu pour être monté sans modifier votre voiture. Tous les composants, tels que les supports, vis et durites, sont inclus dans ce kit.

Installation
Notre intercooler est conçu pour s'adapter directement à toutes les Porsche 930 3,3 Turbos, rendant l'installation simple. Étant donné la nature artisanale de ces voitures, des ajustements mineurs peuvent parfois être nécessaires pour un ajustement parfait. Cependant, ces ajustements sont minimes, garantissant aux propriétaires une mise à niveau de leur système de refroidissement sans compromettre l'apparence classique de la voiture ou l'intégrité du processus d'installation.